Rapport de la phase 1 de la Stratégie de transport multimodal pour le Nord de l'Ontario : The Northern Ontario Context: Implications and Considerations for Strategy Development (Le contexte du Nord de l'Ontario : répercussions et critères à prendre en...

Les commentaires reçus provenaient de municipalités, d’organismes non gouvernementaux, de collectivités autochtones et de collectivités des Premières Nations, de groupes de défense de citoyens et de particuliers.

Tous les commentaires reçus ont été attentivement examinés et pris en compte, et de nombreuses suggestions et recommandations serviront à orienter l’étape 2 des travaux de la Stratégie de transport multimodal pour le Nord de l'Ontario, et y seront intégrées, notamment le document de travail Vers une Stratégie de transport multimodal pour le Nord de l’Ontario, ainsi que les neuf documents d’information technique connexes. L'élaboration de ces documents a eu une incidence sur l'orientation de l’Ébauche de la Stratégie de transport multimodal pour le Nord de l'Ontario 2041, et ces documents guideront la décision finale du gouvernement relative à la stratégie et au plan d'action.

Les commentaires étaient variés et généralement favorables à la Stratégie. On trouvera ci-dessous un résumé des principaux thèmes entendus pendant la période de mobilisation.

Commentaire

• Les services ferroviaires voyageurs et les services d’autobus dans le Nord de l'Ontario sont insuffisants; sans un quelconque service de transport de passagers reliant les collectivités, les gens éprouvent des difficultés à combler leurs besoins quotidiens et fondamentaux. De nombreux commentaires reçus portaient sur la nécessité de réintégrer les services ferroviaires voyageurs qui ont récemment été interrompus.

Réponse

• Une analyse et un travail technique plus approfondis des services de transport intercommunautaire de passagers ont été faits après la période de consultation. Durant l’étape 2 de la Stratégie de transport multimodal pour le Nord de l'Ontario, un rapport technique sur le transport intercommunautaire a été élaboré et publié en novembre 2016. Le rapport décrit les services de transport intercommunautaire de passagers dans le Nord de l'Ontario, notamment les dispositions et les tendances en matière de service et d’achalandage, ainsi que les perspectives, les défis et les possibilités.
• De plus, le document de travail de l’étape 2 inclut des directives visant à améliorer les services d’autobus intercommunautaires et à protéger les infrastructures ferroviaires à venir.
• Publiée en juillet 2017, l'Ébauche de la Stratégie de transport multimodal pour le Nord de l'Ontario 2041 reposait sur les orientations stratégiques contenues dans le document de travail et incluait les directives visant à :
  • établir un réseau central de services d’autobus intercommunautaires dans tout le Nord de l’Ontario pour relier les centres importants et améliorer les services de transport de la collectivité
  • relancer les services ferroviaires voyageurs, lorsque cela est approprié.

Commentaire

• Il existe des préoccupations au sujet du système de transport dans le Grand Nord, notamment la vulnérabilité des routes d'hiver face aux fermetures, les caractéristiques de sécurité et de navigation médiocres dans les aéroports éloignés et le coût élevé du transport aérien qui influence le prix des aliments et de la vie quotidienne.

Réponse

• Après la publication du Rapport de l’étape 1 – Le contexte du Nord de l’Ontario : Implications et considérations relatives à l’élaboration de la stratégie, des rapports techniques ont été élaborés et ceux-ci ont orienté la création d'un document de travail durant l’étape 2 de la Stratégie de transport multimodal pour le Nord de l'Ontario.
• Le document provisoire d’information technique sur les routes d’hiver comprend un examen des routes de l’Ontario en l’hiver et inclut les caractéristiques routières, l’administration et les politiques, l'utilisation des routes d’hiver, les lignes directrices en matière de construction et d'entretien ainsi que les défis et les possibilités.
• Le document provisoire d’information technique sur les aéroports éloignés comprend les politiques et les programmes des aéroports éloignés, les installations, les activités, les services, les aéronefs, les défis et les possibilités.
• En se fondant sur ce travail technique antérieur, l’engagement envers les collectivités des Premières Nations et les ministères partenaires, l'Ébauche de la Stratégie de transport multimodal pour le Nord de l'Ontario 2041 comprenait des directives visant à améliorer la qualité des routes d’hiver et à prolonger leur saison d’ouverture, à améliorer la fonction et la fiabilité des aéroports éloignés, ainsi qu’à poursuivre l'expansion du réseau des routes toutes saisons en collaborant avec les collectivités des Premières Nations intéressées.

Commentaire

• Il y a de nombreuses lacunes dans le réseau autoroutier, notamment la mise en place d’aires de repos, de voies de dépassement et de routes à quatre voies.

Réponse

• Durant l’étape 2 de la Stratégie de transport multimodal pour le Nord de l'Ontario, des analyses approfondies des volumes actuels de circulation (y compris les tendances historiques et les volumes de circulation anticipés) et de la fiabilité et de la résilience du réseau autoroutier du Nord de l'Ontario ont été réalisées et sont décrites dans le document provisoire d’information technique sur les autoroutes et les routes. Dans ce document, un travail technique a été effectué afin de déterminer les emplacements prioritaires potentiels pour la mise en place d’aires de repos, de routes à quatre voies, de doublement de routes et de zones permettant d’améliorer la capacité des autoroutes.
• De plus, le document de travail sur la Stratégie de transport multimodal pour le Nord de l'Ontario publié durant l’étape 2 incluait des lignes directrices visant à accorder la priorité à la sécurité autoroutière et à la redondance afin de soutenir les conducteurs de véhicules routiers et d’améliorer la fiabilité et la résilience des autoroutes.
• L'Ébauche de la Stratégie de transport multimodal pour le Nord de l'Ontario 2041 incluait des lignes directrices et des mesures à prendre pour améliorer la fiabilité de la route Transcanadienne et pour accroître la capacité des autoroutes afin de soutenir efficacement le transport des marchandises et des passagers.