L’étude de planification des transports pour le Sud-Ouest de l’Ontario

Un résumé des commentaires reçus par l’entremise du REO et du sondage public est fourni ci-dessous. Les commentaires sont actuellement étudiés à mesure que progresse l’Étude sur la planification des transports dans le sud-ouest de l’Ontario.

Tous les commentaires ont été pris en compte et des mises à jour des buts, des objectifs et des options de l’étude ont été intégrées pour renforcer les recommandations de l’étude.

Phase 1 : Buts et objectifs

Les répondants ont appuyé les buts et objectifs énoncés dans le résumé de la phase 1 :

1. Faciliter les déplacements des gens et relier les collectivités
2. Favoriser un environnement concurrentiel propice aux affaires
3. Offrir plus de choix et de commodité
4. Améliorer la santé, la sécurité et l’inclusion
5. Préparer l’avenir
6. Garantir la durabilité environnementale

Dans l’ensemble, les commentaires portaient généralement sur la sécurité des transports, le soutien à des transports en commun accessibles et le soutien à des améliorations particulières du réseau routier.

Les recommandations comprenaient la création d’un nouvel objectif et de mesures connexes liées à la mise en œuvre de solutions visant à résoudre les lacunes et les obstacles systémiques en matière de transport auxquels font face les collectivités autochtones.

Un changement est proposé pour créer un objectif 7 et un objectif basé sur les commentaires recueillis :

Nouvel objectif 7 : « Améliorer l’équité et l’inclusion » : S’assurer que le réseau de transport tienne compte des besoins de tous et de toutes en matière de transport.

• Nouvel objectif : Renforcer les connexions des transports collectifs locaux et régionaux vers les services essentiels, comme les hôpitaux, l’éducation postsecondaire et les services sociaux pour les Autochtones.

Phase 2 : Résumé des besoins et des possibilités pour les modes aérien, maritime, ferroviaire, routier et de transport en commun

Les commentaires portant sur la phase 2 ont mis en lumière plusieurs besoins clés et opportunités dans l’ensemble du réseau de transport :

• Améliorer la sécurité routière et maintenir les infrastructures en bon état.
• Augmenter le financement pour l’entretien et le remplacement des routes et des ponts.
• Veiller à ce que les routes puissent accueillir en toute sécurité les gros équipements agricoles qui se déplacent lentement entre les champs.
• Maintenir la capacité des traversiers pour soutenir les entreprises agricoles.
• Besoin d’un financement stable et durable pour les services de transport collectif en milieu rural, l’amélioration des connexions et de la fréquence des déplacements en autobus et en train.
• Veiller à ce que les itinéraires d’autobus relient les collectivités autochtones à des services essentiels comme les épiceries abordables et le logement.
• Jumeler l’aménagement axé sur le transport collectif à la création de logements abordables en permanence, y compris des logements sociaux.
• Collaborer avec les collectivités et les organisations autochtones pour lutter contre la violence et la traite des femmes et des filles autochtones au moyen de formations visant à accroître la reconnaissance et la production de rapports, en publiant du matériel éducatif sur la Ligne d’urgence canadienne contre la traite des personnes.
• Collaborer avec des partenaires clés, y compris des organismes du MTO et des organisations autochtones, afin d’améliorer la sensibilisation à la traite des personnes conformément aux Appels à la justice de l’Enquête nationale sur les femmes et les filles autochtones disparues et assassinées et la lutte contre la traite des personnes (FFADA et LCTP) et d’augmenter le financement du transport collectif pour régler ces problèmes.
• Soutenir les modes de transport actifs et améliorer la sécurité aux passages à niveau le long des routes provinciales pour s’assurer que les réseaux de transport soutiennent l’industrie touristique.
• Installer des bornes de recharge pour VE sur les aires de repos destinées aux véhicules commerciaux et de tourisme.
• Réaliser des études d’impact agricole afin d’atténuer les répercussions du développement non agricole sur les activités agricoles, et déterminer des méthodes permettant d’éviter, de réduire au minimum et d’atténuer les effets néfastes.

Phase 3 : Résumé – Élaboration du projet de liste d’options et du cadre d’évaluation

Les commentaires relatifs à la phase 3 ont été intégrés de deux façons : à travers des révisions des options existantes et la création de nouvelles options.

Voici un résumé des options existantes ayant été améliorées aux fins d’un examen plus approfondi :

• Développer les options de transport durable en envisageant l’utilisation de corridors linéaires pour de nouveaux itinéraires de déplacements actifs et de transport collectif, y compris par rail.
• Collaborer avec des partenaires privés pour encourager l’investissement privé dans des solutions technologiques propres pour les mouvements de personnes et de marchandises, y compris pour les modes routier, aérien, maritime et ferroviaire.
• Continuer d’améliorer la sécurité routière sur les autoroutes et les routes rurales.
• Collaborer avec les organisations autochtones pour lutter contre la violence faite aux femmes et aux filles autochtones et la traite des personnes, et améliorer les installations liées au transport, par exemple la sécurité des aires de repos, grâce à des mises à niveau de l’infrastructure, telles qu’un nettoyage du site, l’amélioration de l’éclairage et des caméras de sécurité.

Les nouvelles options suivantes sont envisagées dans l’étude :

• Collaborer avec d’autres ordres de gouvernement et l’industrie pour explorer des initiatives visant à développer une nouvelle installation intermodale dans le sud-ouest de l’Ontario.
• Tirer parti du système de transport comme plateforme pour reconnaître les lieux et l’histoire autochtones au moyen de la dénomination, de la conception, de l’aménagement paysager et de l’art.
• Étudier les possibilités de réduire l’impact du sel de voirie et d’autres dégivrants sur les cours d’eau et les milieux humides tout en garantissant la sécurité routière en hiver.
• Protéger les infrastructures et les terres associées aux réseaux ferroviaire, maritime, aérien et routier afin de les préserver pour d’éventuelles utilisations futures liées au transport.
• Explorer les possibilités d’appuyer les collectivités et les organisations autochtones dans la planification, l’entretien et l’exploitation de tous les modes de transport, y compris les programmes de financement potentiels et la coordination régionale avec d’autres organismes de transport.

Les conclusions de l’étude visent à appuyer la prise de décisions du gouvernement afin d’améliorer le réseau de transport selon une vision à long terme jusqu’à l’horizon 2051. Les mesures recommandées seraient assujetties à d’autres priorités, à des études et à des approbations spécifiques au projet, comme des études d’évaluation environnementale, des consultations avec les collectivités autochtones et le public et l’approbation du financement, avant de pouvoir être mises en œuvre.