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Projets de loi 212 – Loi de 2024 sur le désengorgement du réseau routier et le gain de temps - Cadre en matière de pistes cyclables nécessitant le retrait d’une voie de circulation.

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Short-distance car trips (which clog streets) can be easily replaced with bike travel.

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This is an abhorrent ploy to further destroy Canada's environment for a quick dollar. This has nothing to do with the people and everything to do with shady dealings. Shame on the Ford Government, congestion is not caused by bike lanes and Highway 413 cannot be abided.

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Bike lanes encourage a smoother, multimodal transport system.

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SCHEDULE 3 HIGHWAY 413 ACT, 2024 Section 2 of the above schedule to the proposed legislation making the Highway 413 project exempt from the Environmental Assessment Act is a short-sighted and dangerous inclusion. Lire davantage

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No to Bill 212. Here's why: Lire davantage

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Roads with fewer cars and more bikes are less prone to accidents that cause lane closures.

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Bike lanes allow cyclists to bypass traffic gridlock, reducing total road stress.

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Bike lanes reduce the need for slow vehicle pullovers, keeping traffic flowing.

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Fewer cars reduce the demand for road expansions, which often lead to lengthy traffic disruptions.

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As a car-free resident of Ottawa, I am concerned that the proposal’s goal to “get drivers where they need to go faster” is incredibly short-sighted and directly opposes the needs of Ontarians. Lire davantage

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Bike lanes can transform narrow, underutilized streets into functional, flow-enhancing transport arteries.

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Bike lanes help alleviate pedestrian spillover onto roadways, reducing conflicts.

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Bike lanes offer an alternative travel path during roadwork or closures.

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With less car traffic, alternative transit modes like buses move faster.

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Bike lanes help smooth out peak-hour traffic fluctuations.

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Having separate lanes for bikes creates safer intersections, which minimizes traffic blockages due to accidents.

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Cyclists don’t contribute to the formation of stop-and-go traffic as much as cars do.

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Traffic lights can be timed to prioritize a steady flow of both cars and bikes.

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In dense urban areas, bike lanes allow for highly efficient use of limited street space.

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Bike lane infrastructure can easily integrate with public transportation hubs, reducing overall road traffic.

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