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I can understand cracking down on the people with the big black clouds following their trucks around, but most of us that have deleted our trucks have done it so that we dont go broke. Dont make us criminals, some of us just want to provide for our families and not lose the house.
The major players in the trucking industry are complaining that they are at an unfair advantage. In all reality they just want to bury the little guys. Dont make it illegal to delete the money robbing junk on the truck I purchased and own.
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Emergency services and towing and service trucks should be able to do their jobs as safely and reliably as possible. An ambulance, roadside service or tow truck going into de-rate at the wrong time could have serious consequences.
This comment is regarding opacity. I believe a properly tuned diesel engine regardless of year, should not emit more then 10% opacity, as a diesel mechanic, I see vehicles that pass with less then 5% opacity. 20% is still a significant amount of particulate emitting from a vehicle.
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Hello and thank you for accepting my comment on the proposed changes. I currently have a 2013 model year commercial vehicle that I purchased new. Within the first year of owning the vehicle the motor had a catastrophic failure that was not covered under warranty.
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I am 3rd generation in a truck fleet family we operate 12 trucks in the ottawa area and I believe the emissions regulations are vital for the air quality and protection.
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Thank you kindly for the opportunity to provide comment. I commend the government for focusing on emission issues with heavy duty commercial vehicles (transport trucks). It seems to me that we have an exceptional opportunity to deliberately work at reducing emissions from this sector.
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Perhaps regulations should be implemented that restrict noxious pollution from diesel trucks and trains. Reducing carbon emissions from large Diesel engines based upon the proliferation of diesel shipments across Ontario and Canada.
Technology exists and verified with numerous accredited organizations to reduce Diesel engine pollutants to better than current emission standards. It is not exhaust after treatment which is inherently counter productive but reduces emissions by making the burn cycle more efficient.
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This is an absolute joke and a total waste of MY money! Why don’t city buses need to have the latest emissions? Oh because they aren’t reliable enough. Stop going after the working world! We have a program in place that works for crying out loud leave it alone! I have 2 old trucks 92 and 99.
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These regs are foolish... so because of yall paper pushers; we use more diesel per mile because of the DEF system which is another money making junk that breaks and cost alot to fix. How is that saving the environment.... news flash, it's not.
Thank you for this opportunity to provide input on the proposed new Regulation for Vehicle Emissions under the Environmental Protection Act. R.S.O 1990. c. E. 19
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RE: Environmental Registry of Ontario (ERO) Posting No. 019-0416 New Regulation for Vehicle Emissions
Thank you for the opportunity to comment on the proposed New Regulations for Vehicle Emissions.
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The clean air we breathe in Ontario is taken for granted every day. The Ontario Drive Clean Emission testing program ensures all heavy duty diesel vehicles pass below set limits and protect our climate and our health.
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all trucks should require a diagnostic test to identify emission control systems are working as intended
It shouldn't be left to the test facility to suspect emission tampering.
Truckers will go from one test facility to the next till the are able to get a pass.
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1. In section 2 with regard to an integrated inspection program, the proposal states that, “Alignment to the Ministry of Transportation’s Periodic Mandatory Commercial Vehicle Inspection requirement for vehicle test age and test frequency.
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Nouveau règlement concernant les émissions des véhicules
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